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Les fuites: Puisons, épuisons, pompons...
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| Les fuites: Puisons, épuisons, pompons... |
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Les fuites à bord !
Parlons-en.! Eructa le skipper en épongeant la sueur qui dégoulinait de son
visage cramoisi, congestionné dans sa position antipodiste, tête engoncé entres
les varangues, un bras coincé entre les planchers et le support des
toilettes, une main agrippée à l'éponge, le souffle raccourci par un des
couples qui s'enfonçait dans ses cotes endolories.
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Hélices sous voile
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| Hélices sous voile: bloquées ou libres |
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Une question qu'on se pose lorsqu'on navigue sous voile dans un bateau
équipé d'un moteur avec hélice fixe, bipale ou tripale, est de savoir si, pour
réduire l'effet freinant de l'hélice, il vaille mieux la bloquer ou la laisser
libre de tourner.
Il y a bien sûr d'autres facteurs à considérer avant de
bloquer ou pas un arbre d'hélice: usure sur l'arbre, possibilité d'installer ou
moins un frein d'hélice, lubrification de la transmission, etc.
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Carnet de croisières (2ème partie)
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| Carnet de croisières (2ème partie) |
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(suite de Carnet de croisières 1ère
partie)
CAPRI - AGROPOLI, le 29 mai, 37 milles
Partis tôt vers 7 H, on a tiré une route ensoleillée et paisible ("molto
ondoso in attenuazione") vers Agropoli. Phénomène étrange, 1 mille avant
Agropoli, la mer passe instantanément du bleu profond à un turquoise laiteux. La
frontière est rectiligne, à perte de vue à droite et à gauche.
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Voix du large - 7 navigatrices se racontent
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| Laurent Gauriat, Pierre-Louis Castelli, Arthaud Ed |
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Vous avez sûrement dans l'oreille l'écho de leurs chroniques des
pontons...
...Pierre-Louis Castelli et Laurent Gauriat prennent ici la plume pour nous
faire rencontrer les coureuses d'océan, faire converger leurs parcours vers le
même accomplissement.
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