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Feux de navigation et de mouillage à leds
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| Feux de navigation et de mouillage à leds |
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 Feux de navigation et de
mouillage à leds Lors de longues navigations et
traversées, léconomie dénergie est souvent cruciale. Pour faire fonctionner le
pilote automatique, on eteind dabord le frigo, on économise sur léclairage
intérieur, puis on prends la difficile décision de naviguer de nuit sans feux de
navigation, tout dabord par pleine lune, puis la lune decroit& Cest ainsi
quau plein milieu de lAtlantique, a 1h du matin, jai du donne un coup de
barre in extremis, pour éviter de 5 mètres, un autre voilier navigant lui aussi
tous feux éteins. De même nous avons pris lhabitude de ne plus allumer
notre feu de mouillage, pour économiser lénergie, denrée rare et souci de
chaque instant. Les feux de mouillage et de navigation, en tête de mat,
sont munis dampoule de 25 et 10W, et consomment donc 2A et 0,8A. Ce qui au bout
dune nuit de 10h nest pas négligeable.
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Compléter votre météo
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| Centre Européen de prévisions |
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Bonjour,
Ce site ECMWF mérite d'être consulté, même s'il
semble réservé aux spécialistes...
Les cartes sont claires.
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le Cap Vert vire au rouge?
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| Cap Vert: danger! |
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 Le Cap Vert
vire-t-il au rouge? Partis à deux sur Poulou (SunFast 42) début octobre du
Lavandou, les conditions météo ne furent pas favorables avec ce vent de
sud-ouest obstiné qui nous a même empêché d'aller à Madère. Donc cap sur les
Canaries pour un peu de repos avant de repartir pour le Cap Vert; Six jours de
portant et arrivée le 7 novembre à L'ile de Sal.Mouillage encombré de Porto
Palmeira où les tractations avec les locaux commencent pour approvisionner eau
douce et gaz-oil via des jerycans.
De retour de Boa Vista, nous décidons de mouiller dans la baie de Mordeira,
à environ 6 milles au sud de Porto Palmeira. Trois bateaux au mouillage nous
quittent vers 18 heures. Nous restons seuls dans ce cadre magnifique face au
rocher du Lion, à environ 500 metres de la plage. La nuit est noire,
sans lune. A 20h00 lorsque nous finissons de dîner, quelle surprise lorsque
nous voyons monter à bord par le ponton, deux noirs, dont l'un est curieusement
harnaché d'un équipement genre commando (ceinture, gilet, etc...).
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Canal de Panama
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| Canal de Panama |
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 J'ai été accroché par la couverture d'une revue de loisirs
nautiques: "Canal de Panama, 10 jours d'enfer et le Pacifique". Ce n'est pas
la première fois que je lis des article sur le passage du canal, tous présentant
plus ou moins cette épreuve comme stressante et risquée. L'article date de
2003 et peut être que les conditions décrites prévallaient cette année là. J'ai
passé le canal en mars 2006 et je peux témoigner franchement que ce n'est pas un
exploit maritime! Certes, si on veut effectuer toutes les démarches
administratives assez lourdes soi-même, c'est vraiment fastidieux. Comme la
plupart des voiliers arrivant des Caraïbes, j'ai fait mes formalités
d'immigration et obtenu mon "Cruising Permit" à Porvenir aux îles San Blas
oùnous avons passé les fêtes de fin d'année et séjourné deux mois enchanteurs.
Les formalités ont été expédiées rapidement dans la bonne humeur des
représentants des autorités panaméennes, sans le moindre petit "graissage de
patte".
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