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Les conteneurs en mer
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| Les conteneurs en mer |
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 A l'heure actuelle ou près de 80% des échanges mondiaux ont lieu
par voie maritime, la plupart de ces échanges se font par des conteneurs chargés
sur des navires spécialisés de plus en plus grand ou le nombre de "boîtes" se
compte maintenant par dizaine de milliers EVP ("équivalent vingt pieds" qui
correspond à un conteneur standard). On arrive ainsi aujourd'hui a faire venir
un écran plat d'Asie jusqu'en Europe pour un coût d'environ 1¬ par pièce.
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En route pour les iles du Cap Vert
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| En route pour les iles du Cap Vert |
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 La navigation des Canaries au Cap Vert ou au Sénégal
ne pose pas de problèmes particuliers entre novembre et mai quand les alizés
sont établis, on navigue vent arrière et cela "pousse" bien. C'est une
traversée(+/-860miles)qui n'est toutefois pas très confortable car cela roule
pas mal car le lit de la mer est souvent différent de celui du vent en raison
des coups de vents qui ont lieu plus au nord. Prévoyez donc des repas "tout
faits" car la cuisine à bord est quasi impossible, le première fois que j'ai
préparé une sauce vinaigrette, un instant d'inattention et elle est aller
tapisser les coussins du carré, idem pour le café etc.. vous voila prévenus!
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Voyage de Taranis - 5ème partie - le Golfe du Saint Laurent !
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| le Golfe du Saint Laurent ! |
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 L'entrée tant attendue dans le Golfe du Saint
Laurent ! &
Les bonnes choses, et surtout le beau temps, ayant une fin, c'est
avec horreur que nous vîmes le brouillard arriver au moment du départ le 30 juin
au petit matin. Les pratiques locaux nous ayant affirmé que c'était l'affaire
d'une demi heure avant qu'il ne se dissipe, nous attendîmes quand même pendant 3
heures avant de partir la mort dans l'âme avec une visi. ne dépassant pas 500
mètres mais qui nous permettait de prendre le petit chenal de sortie ! En début
d'après-midi, le brouillard se transforma doucement en brume de beau temps et le
soleil se mit à briller pour notre traversée du détroit de Canso (à travers une
écluse qui fut passée en moins de temps qu'il ne faut pour le dire) et notre
entrée dans le Golfe du Saint Laurent. Renseignements pris auprès de l'éclusier,
celui-ci nous confirma qu'à une bonne vingtaine de miles de là, à la sortie de
la Baie George il y avait bien un quai de pêcheurs qui accueillait volontiers
les plaisanciers (Balantyne's Cove). Nous décidâmes alors de pousser jusque là
et en fûmes bien heureux, le quai de pêcheur s'étant transformé en un vrai petit
port et une vraie petite marina avec 2 bateaux de passage (y compris
nous-mêmes), et où nous fûmes accueillis par une vraie Acadienne (la première
Canadienne parlant français depuis notre arrivée au Canada). Cependant, le petit
port n'ayant ni un troquet ni une mobylette, nous repartions de bon matin le
lendemain, jour de la fête nationale canadienne en direction la côte est de
l'Ile du Prince Edouard, pour atterrir à Souris (c'est bien le nom du port).
Traversée encore une fois sans vent, avec un joli petit banc de brume à
l'arrivée, mais qui nous permit, comme souvent depuis quelques jours, d'admirer
de très gros dauphins ainsi que des phoques dont on voit la moustache frémir au
dessus de l'eau. Ex grand port de commerce et port de pêche actif (un peu
ralenti depuis la veille du fait de l'arrêt de la pêche au homard), Souris ne
nous offrit qu'un quai à cargo où notre planche à défenses fit à nouveau
merveille et où à marée basse il fallait se contorsionner pour monter ou
descendre du bateau. Point de départ du traversier pour les Iles de la
Madeleine, la petite ville, sans grand cachet, nous offrit cependant quelques
facilités. Nous y rencontrâmes un voilier en train d'armer pour sa croisière
estivale, ce qui nous nous permit de tailler le bout de gras avec Jacqueline et
Maurice (une suisse et un ottawais pur jus), ainsi qu'une restauratrice chinoise
originaire de Taï Shan, qui nous fit goûter sa cuisine sétchouanaise&à base de
homard local !
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Canal de Panama...
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| PROCEDURES FOR SECURING A HANDLINE TRANSIT OF THE PANAMA CANAL |
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1) ADMEASUREMENT AND CLEARANCES
Yachts and small vessels less than 125 feet in length arriving at the Pacific
entrance or Cristobal entrance of the Panama Canal require certain clearances.
If the vessel doesnt plan to transit the Canal, the crew will check in with the
immigration authorities upon arrival ashore and receive proper clearances. If
the vessel plans to transit the Canal, and has a local agent, they will be
boarded shortly after arrival by the Panama Canal Authority Boarding Officers
and cleared by quarantine so they can go ashore. The agent will make an
appointment with the appropriate Admeasurement Office to have the vessel
measured and required inspections completed prior to transit. The agent will
guarantee the proper payments required for transit. If the vessel doesnt have
an agent, the master should make an appointment with the proper Admeasurement
Office through VHF channel 12 Flamenco Signal Station in Balboa or Cristobal
Signal Station on the Atlantic side. Alternatively, once they have cleared
ashore, they can called the Balboa Admeasurement Office at (507) 2724571, or the
Cristobal Admeasurement Office at (507) 4432293 to make an appointment.
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